Городские электрички, работающие по принципу метро, запущены в двух городах России

В Уфе и Ростове-на-Дону запущены городские электрички. Этот формат городского транспорта хорошо известен в городах Европы, но в нашей стране пока недооценён. Работает такая электричка по принципу метро (но над землёй) или трамвая (только с большей скоростью) и удобно связывает между собой районы города.

В Уфе в конце сентября открыто движение электрички Уфа — Шакша. Она преодолевает путь в девять остановок (включая конечные) максимум за 36 минут.

Вскоре будет запущен ещё один маршрут уфимской городской электрички, который свяжет самые крайние точки мегаполиса — Дему и Шакшу. Электропоезд пройдет по девяти остановкам, включая конечные. Маршрут опирается на существующие железнодорожные станции, располагающиеся в черте города. Однако чтобы проект заработал, необходимо обустроить прилегающие к станциям территории, подъездные пути, разворотные кольца для автобусов, подготовить тротуары, паркинги, другие объекты инфраструктуры, чтобы сюда свободно могли подъезжать автобусы, трамваи, такси, а также скоростные трамваи и метробусы, движение которых пока еще только планируется.

В Ростове-на-Дону также экспериментируют с городскими электричками. Правда, запущенная электричка проработала в тестовом режиме всего пять дней, однако проект планируется к перезапуску в ближайщее время. Как утверждается, за это время стали видны все недостатки проекта, и железнодорожники взяли тайм-аут, чтобы лучше подготовиться. Железнодорожники обещают, что регулярное движение городской электрички откроется после более тщательной подготовки. Крайним сроком называют весну следующего года.

Предполагалось, что электропоезд будет проходить по городу дважды — утром и вечером, доставляя жителей из спальных районов на работу в центр и обратно. Пока был опробован только вечерний рейс. Недостатки выявились прежде всего в расписании, ведь речь идёт о движении по путям общего пользования, по которым идут и дальние пассажирские поезда, и грузовые. Вторая проблема — состояние инфраструктуры: платформы и подходы к ним долго не использовались, поэтому нуждаются в ремонте.

Напомним, что проект городской электрички реализуется и в Москве. По сути, это будет наземный дублер кольцевой линии метро, который планируется открыть в 2014 году. Всего на малом кольце построят 30 пассажирских станций: примерно через каждые полтора-два километра. На восьми из них будут сделаны транспортно-пересадочные комплексы, свызывающие станции Малого кольца со станциями метро, еще шесть станций будут связаны с платформами пригородных электричек. Будет введен единый проездной на метро и городскую электричку. Сообщается, что электрички с вагонами нового образца — без тамбуров, с тремя дверьми по обе стороны и местами для велосипедов.